2018年1月1日，我正式赴四川黎红工作，在雅安市汉源县开启了在华润的第7段旅程。接近年末，大家在一起吃饭时经常开玩笑，说你来这一年是不太正常的一年，为了迎接你，高速断了、花椒涨价了、原来不下雨的汉源开始阴雨连绵了。

想想也是。来黎红之前，汉源这座小城在我心里被贴上的标签是“川西阳光城”、“花海果乡”、“中国花椒之乡”；到了汉源之后，在感叹汉源名副其实的同时，我也有了更多不同的感受。

四川黎红是华创旗下的调味品企业，依托汉源优质贡椒资源，逐步成为了中国花椒油企业中的翘楚。这个介绍听上去很高大上，但在过去很长的一段时间内，泥巴山横亘在黎红与雅安市区及成都之间，每次往城里走，黎红人都要翻山越岭。现在黎红分管研发的副总是当年引进的第一批大学生，他回忆起第一次来黎红的经历，感觉就是“天还不亮就从雅安上车了，天黑了还没到，还好带了衣服和干粮。”那会儿黎红的产品也要靠大车翻山向外运，每到冬天，车轮上都要套上防滑链，防止上坡时打滑，出现事故。2012年，穿越泥巴山、长达10公里的雅西高速隧道贯通，解决了黎红人的出行问题，从汉源到成都的车程从十几个小时缩短至3个小时左右，货车也不用再走国道。

但今年3月，雅西高速附近的山体移位让我们感叹“一夜回到解放前”，因某段桥体出现裂缝，雅西高速汉源段封闭。虽然政府在一个月之内抢通了一条便道，但因其无法承受货车的重量，翻越泥巴山就成了货运唯一的选择。那段时间政府对国道实行分时段单向通行，十二小时一换。等待期间，长长的货运车队从国道入口开始排队，绵延几公里，有些司机在车上一待就是一天，物流效率急剧下降。

那时，我们每天担心的，是第二天的货没车发，或是装上车了运不出去，又或是在路上司机过于疲惫出现事故…我下了班之后常做的，就是去国道附近看货车、数货车。每天我既希望、又担心看到销售部同事们的发货汇报，更是不知道这样的日子会持续多久。

高速还没修通，收花椒的日子又要来了。因为鲜花椒不耐储存，所以每年七八月份黎红都会24小时不间断生产出供下一年全年使用的鲜花椒油，各大厂商也会在这个时间集体动手。汉源花椒又由于其优良品质，成为所有玩家必争之产品，近年来价格水涨船高。今年收购前我们心中还有个小算盘，想着高速最好等着九、十月份花椒收购完、冬天还没来时候再修通，这样既利用泥巴山的天然屏障挡住了外面的收购对手，又不耽误冬天的出货。

事实证明我们还是低估了中国人在基建上的强大能力。雅西高速赶着花椒上市之前抢通了；同时，甘肃、陕西等其它花椒主产区经历严重的霜冻，大幅减产，市场供需进一步不平衡。果不其然，今年汉源花椒的开市价格较去年同比上涨约30%，又由于从七八月开始的大量降雨，整体花椒成熟度不及预期，且汉源多个主要产地道路也出现严重塌方，大批花椒挤压在山上运不下来。那段时间我见人常问的一句话是：“不是说汉源基本不下雨吗？”

没办法，黎红人只能咬着牙打这场硬仗。因为鲜花椒每天晚上开始收购，黎红的采购负责人每天驱车赶往花椒产地，调研市场行情，掌握一手收购价格，和不同的合作社进行谈价格、谈采购量，既要从全国的竞争对手手里抢到货，保证生产不断，又要严格控制采购成本，经常整宿不睡觉；黎红党委每晚开会，结合市场行情，确定收购策略，三名带班领导不间断跟班，其余人员进行不定时抽检；生产、设备、品控、装卸员工24小时待命，往往是凌晨1点到5点间收货，遇到大雨也要克服困难，完成任务；伙食团的深夜食堂凌晨准时开放，为员工解决后顾之忧……这样的日子连续过了快两个月，汉源的天气渐渐转晴，大生产也接近尾声。不出所料地，黎红人又交出了一份令人满意的成绩单：鲜花椒油保质保量完成生产，所有物流储运一切正常，全年保持良好增长势头……

回想起这接近一年的工作，用四个字概括，应该是有惊无险。这四个字看上去轻松写意，但在它们背后的，是春夏秋冬、严寒酷暑奔波在全国各地的营销人员的脚印与汗水，是采购、品控、研发、生产的同事们对于把控产品品质的坚持与细致，是每月月结时财务办公室闪亮到深夜的点点灯光，是所有黎红人对华润、对汉源、对花椒产业的坚持与信仰。

傅董在三季度会时提醒我们，华润要增强忧患意识，坚持高质量发展。黎红身处调味品行业，面临着很大的转型任务及竞争压力，未来的一两年将会是决定黎红发展的决胜之年。黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还。我相信所有黎红人会站在一起，迈上新的台阶！