第二套人民币的伍分纸币上印着一艘轮船，它记载着一则惊心动魄的故事：1949年9月28日凌晨，国民党招商局的“海辽”号客货轮拉响了起义的汽笛，正开足马力向着已经解放的大连港全速前进！这段历史的策划者是中共香港工委，直接参与和组织者，则是华润公司。

1949年1月下旬，平津战役取得最后胜利。蒋介石为了保存实力，卷土重来，令国民党招商局一分为三，一部分船只留在上海，大部分船只向台湾、香港撤退。港工委根据中共中央指示，决定对国民党政府驻港企事业单位，包括香港招商局，开展策反工作。当时，华润公司正好与招商局的船队有着密切的业务往来。港工委于是决定，由华润公司直接参与策反招商局在港船只的起义。

  

>华润公司“东方号”船长刘双恩

这项任务最后决定由华润下属“东方”轮船长、中共地下党员刘双恩担任。刘双恩早年毕业和任教于集美水产航海学校，与招商局许多高级船员相识，并且和“海辽”轮船长方枕流在抗战时期一起共事过，经过多年的工作，方船长已被我方争取过来。1949年4月“海辽”轮开抵香港。刘双恩根据上级指示，秘密会见了方枕流，与方船长达成起义意向。

  

>华夏“东方轮”号上的第一批船员，摄于1949年初于香港

8月下旬，“海辽”轮被调往海南岛南端的榆林港拉军差。在驶返黄埔港（今广州港）途中，方枕流以加油为由，于9月15日将“海辽”轮泊进香港锚地。他找到刘双恩，二人仔细商定了起义航线和具体方案。计划经香港工委批准，成立了由船长方枕流为首的“海辽”轮起义领导小组。9月18日，“海辽”轮接到台北招商局电，令其与其他在港船只于20日晨起航，去汕头运兵，驶援舟山。香港工委接到华

润公司的报告后，认为“海辽”轮驶往解放区的时机已到，指示华润公司向方枕流传达起义指示。

1949年9月19日晚6时“海辽”轮乘着夜色闯过鲤鱼门。9时整，方枕流将全体船员集中在餐厅，庄严地宣布：“海辽”轮正式起义，开赴解放区。

“海辽”轮按照事先选好的航线，先向南驶向巴林塘海峡，然后又折北向朝鲜西南海面行驶，航行中标志进行了伪装，电台保持静默。经过八天九夜的航程，28日晨“海辽”轮胜利抵达大连港。10月24日，毛泽东发来电报，祝贺“海辽”轮起义成功。

“海辽”轮起义对“中央航空公司”和“中国航空公司”产生了巨大的影响。10月14日总经理杨琳在广州向叶剑英汇报了华润派党员参与“两航起义”和国民党招商局滞港轮船起义的准备情况。11月9日，

“中央航空公司”和“中国航空公司”在香港宣布起义。两大公司及其所属的40余架飞机回到了人民的怀抱。1950年1月15日，香港招商局及13艘轮船上的700多名船员宣布起义。

  

>1949年10月1日下午2时半，海辽轮的方枕流船长命令全体船员在后甲板上集合列队。3时整，伴随着收音机里传来的《义勇军进行曲》，海辽轮上与天安门同步升起了新中国第一面五星红旗

起义后的香港招商局及其船队，经过9个月的护产斗争，终于将所有起义船舶驶回新生的祖国。这批归航的船舶，成为新中国建立初期一支相当重要的远洋运输力量。

（来源：《华润》杂志）